今年新實行的GB1589-2016取代（dài）了2004年GB1589，裏麵對寬截麵輪胎一項規定發生了改變沒有引起（qǐ）多數人注意。同（tóng）樣是每側單（dān）輪胎車軸，軸（zhóu）荷限值變為7噸（dūn），包含驅動軸與非驅動軸。GB1589-2004附加條款中使用400mm以上寬截麵輪胎的要求（qiú）變成了“安裝名義斷麵寬度不小於425mm輪胎（tāi）的車（chē）軸，最（zuì）大允許軸荷限值為10000kg；驅動軸（zhóu）安裝（zhuāng）名義斷麵寬度不（bú）小於445mm輪胎，則最大允（yǔn）許軸荷限值為11500kg。”

     新規細化了大單胎在驅動軸與非驅動軸上使用的規定，輪胎截麵寬度最少不能低於現在常用的425輪胎，現（xiàn）有大單胎車型不會受到影響。4x2牽引車如若（ruò）使用大單胎減輕自重（chóng），為保證承載質量最大化，必然需要使用更寬截麵的445mm輪胎（tāi），廠家為了減少麻煩是否會把所有單胎車型都統一升級成445mm輪胎呢？以後自有結論。

     425mm大單胎在驅動輪和掛車（chē）輪位上優（yōu）缺（quē）點基本一致，可以混到一起說。其主要推廣賣點就是圍繞經濟（jì）性展開：

    1、節油（yóu）：掛車從每側雙輪胎變成單輪（lún）胎，橫截麵變（biàn）少，與地麵摩擦（cā）阻（zǔ）力減少，車（chē）輛行駛滾動（dòng）阻力顯著降低，有助於降低油耗。兩條295mm寬度輪胎變成一條425mm大單胎，截麵寬度（dù）減少了約28%，一輛（liàng）3軸掛車6個輪位算下來相當於雙胎掛車少裝一條半輪（lún）胎的滾（gǔn）動（dòng）阻力。

    2、減重：應用單胎最初目的就是（shì）為了減重，一條425/65R22.5單胎自重比兩條295/80R22.5輪胎輕70~80公斤，一輛6軸（zhóu）半掛車有5條軸都使（shǐ）用425單胎，光輪胎就（jiù）可以減重700~800公斤，數值非常可觀。

    3、便宜：一條425/65R22.5大單胎根據品（pǐn）牌不同，購置價格和同品牌295/80R22.5相（xiàng）比略貴一點，但又比買2條295/80R22.5輪胎便（biàn）宜。

    單胎應用的優點反過來就是其缺點，大單胎減少了（le）輪（lún）胎與地接觸麵積節省燃油，卻會導致刹車時製動距離邊長（zhǎng），因為輪胎與地（dì）麵摩擦力不如雙胎車型大。濕滑（huá）路麵橫向穩定性（xìng）會偏弱，除（chú）非是車輛為單胎車型加（jiā）寬（kuān）車架才能彌補（bǔ）這方麵不足。

    承載能力單胎（tāi）車型不如雙胎，隻適合在良好路麵條件下進行標載運輸，車輛使用局限性大。輪胎出現（xiàn）故障必須（xū）盡（jìn）快（kuài）處理，雙胎車型輪（lún）胎數量多可（kě）以不太擔心。因為保有量少的原因，配套服務方麵不齊全，出現故障很難找到（dào）地方處理。