5月12日，在（zài）中國橡（xiàng）膠工（gōng）業協會於無錫舉辦的《輪胎標簽分（fèn）級（jí）標（biāo）準》審查會上，中橡協（xié）確定了中國輪胎標簽製度實施進度，《輪胎標簽分級標準》、《輪胎標簽管理規定》將於6月初定稿發布（bù），輪胎標簽網上申報平台也將同步開始試（shì）運（yùn）行，10月份輪胎企業可以正式自（zì）願申報中國輪胎標簽（qiān）分級。

     “結束輪胎市場低價競爭的亂象，必（bì）須設定標準，早日實施輪胎標簽製度是我們的共同願望。”中國橡膠工（gōng）業協會副會（huì）長兼秘書長徐文英表示（shì），為推動中國綠色輪胎產業化，適應（yīng）國內外消費者選購的需求，以標簽形式標明輪胎的性能等級已成為必然趨勢。《輪胎標簽分（fèn）級標準》的編（biān）製原則是，規範國內輪胎性能指標，淘汰一些性（xìng）能不達標的輪胎產（chǎn）品和落後產能，提高產業集中度，促進市場良性競爭，實現產（chǎn）品（pǐn）結構調整及企業轉型升級。同時（shí），對輪胎性能提出更高要求，全麵提高產品檔次和市場競爭力，促進技術創新，增強（qiáng）品牌效應，提高企業競（jìng）爭（zhēng）力。

     中橡（xiàng）協（xié）輪（lún）胎專家組組長、雙錢集團股份有限公司總工程師錢瑞（ruì）瑾介紹（shào），《輪胎標簽分級標準》適用於在中（zhōng）國替換市場銷售的，原設計安裝在公路及城市道（dào）路上行駛的車輛上的新充氣子午線輪胎（不包括（kuò）翻新輪胎、工業機械輪胎、T型臨時使用的備用輪胎等）。鑒於目前國內各類法律法規還不夠健全（quán），企業對法律的認識和自覺執（zhí）行的水平參差（chà）不齊，該標準的實（shí）施方法是，在國內可考慮采（cǎi）用歐洲完全的自我聲（shēng）明形（xíng）式，也可考慮采用由政府授（shòu）權的（de）專業機構按標準實施認證，根（gēn）據認證結（jié）果（guǒ）自願聲明的方法（或完全自我聲明，認證機構實（shí）施（shī）監督抽查）。

      關於測試輪胎（tāi）的選擇問題，《輪胎標簽分級標準》編製說明中指出，無論是歐盟ECE認證或美國SmartWay認證（zhèng），都是以花紋作為產品係列區分，同花（huā）紋係列（liè）中應該規定測試（shì）規格，測試規格（gé）應能夠代表該花紋係列所有產品的測試結果，這樣可以很大程（chéng）度上節約輪胎（tāi）企業的測試費用及測試周期。在行業（yè）協會或消費者委托的有資（zī）質的實驗室或試驗場抽胎檢測時，輪胎（tāi）測試規格的（de）選擇可以參照歐盟關於R117技（jì）術公告中規定的“Worse Case”輪胎的選胎原（yuán）則，即按規定選擇的測試規（guī）格（gé）達到某一等（děng）級（jí），則可以認為所有該（gāi）花紋產品都（dōu）達到該（gāi）等級。

      此外，編製說明還（hái）指出，輪胎標簽的技術（shù）指標在項（xiàng）目上應和歐盟現行內容保持一致，即應包括（kuò）輪胎滾動阻（zǔ）力（lì）、噪聲和濕滑性能，其中噪聲性能推遲實（shí）施。試驗方法也建議等同或等效采用歐盟技術標準（現行國標（biāo）基本均為等同或等效采用）。該3項指標具有一定的關聯性，單獨考慮（lǜ）某（mǒu）一（yī）單項指標可能會造成對某些指標的過度追求（qiú）並犧牲其他重要性能。該3項性能指標的測試驗證方（fāng）法已經過大（dà）量試驗和驗（yàn）證，並形成完整的（de）、被廣泛認可和認同。

      《輪胎標簽管理規定》則對標簽的申請、審核、張貼及監督做了詳細規定。與會代表一致認為，《輪胎標簽分級標（biāo）準》的有序實施，必須配套有效、公平和公正的監督。為此，《輪胎標簽管理規定》要求（qiú）：每年（nián）定期（qī）由（yóu）中國橡膠工業協會組織對標簽申請企業的產品進行監（jiān）督，從市場隨機抽取輪胎委托有第三方資質的實驗室（shì）或（huò）試驗場進行檢測，並由中橡協予以公布。一旦查（chá）實企業貼標簽輪胎（tāi）與輪胎標簽內容不符，申請企業（yè）可在半個月內申請複（fù）檢；如測試結果與標簽內容不符合，則取消該花紋係列輪胎標簽（qiān）資格。

工信（xìn）部原材料司石化處調研（yán）員（yuán）韓敬（jìng）友表示，“十（shí）三五”時期是（shì）我國輪胎工業由世（shì）界（jiè）大國向強國邁進的關鍵時期，工信部在石油和化工行業“十三五”規（guī）劃中對橡膠行業提出了5項任務：一是發展航空子午胎（tāi）、綠色轎車輪胎等高端產品及低滾動阻力炭黑等配套原材料；二是適時推廣濕法煉膠及充氮高（gāo）溫硫化等節能工藝；三是（shì）研究製定輪胎標簽製度；四是鼓勵建設輪胎試驗場；五是（shì）實施（shī）品牌戰略，培育（yù）一批國（guó）際認可的知名品牌。其中，輪胎標簽（qiān）製度（dù）是最關鍵的一項（xiàng）任務，是評價綠色（sè）輪胎和打造（zào）知名品牌的基礎。中橡（xiàng）協此次編製完成        《輪胎標簽分級標準（zhǔn）》，為中國輪胎標簽製度的實（shí）施創造了良好的條件。他對中橡協（xié）在配合（hé）工信部（bù）推進綠色輪胎產業化和輪胎標簽製度中所作的大量工作表示感（gǎn）謝。

      全國人大代表、中國（guó）輪（lún）胎標簽法議案提起人，軟（ruǎn）控股份有限（xiàn）公司董事長袁仲雪認為（wéi），目前（qián）越（yuè）來越多（duō）的國家都推出了輪胎標簽（qiān）法並大力發展綠色輪胎，中國作為世界輪胎（tāi）製造大國，如果再（zài）不盡快推出標簽法規，則與大國的地位不符。實施輪胎標簽製度，是市場和消費者的需求，是與國際接（jiē）軌，更是行業轉型（xíng）升級的需要。任何一項新標準或法規出台，一（yī）開始都（dōu）不可能十全十（shí）美，必須在實施中不斷完善。因此，他提（tí）出：一是盡早推出輪胎標簽製度，在實踐中完善；二是（shì）中國是後來者（zhě），不（bú）必（bì）標新立異，可（kě）先采用拿來主義，按照國際影響力大的標準實行；三是在實施中監（jiān）督非常重要，要堅持（chí）公平、公正，協會需要做（zuò）大量工作。

      中橡協技術經濟委員會主任朱紅（hóng）表示，將（jiāng）根據與會代表的討論意見盡快修改輪胎標簽分級標準和管（guǎn）理（lǐ）辦法，同時對標（biāo）準修改（gǎi）及發布（bù）各個時間（jiān）節點進（jìn）行了說明：6月10日左右，輪胎標簽網上申報平台試運（yùn）行，屆（jiè）時部分企業可先（xiān）行自（zì）願申報；6月15日，在青島舉辦的第二屆綠色輪胎安（ān）全周（zhōu）上進行宣貫；10月份輪胎企業可以正式自願申（shēn）報中國（guó）輪胎標簽分級。同時，希望在2019年國家對輪胎標簽法（fǎ）正（zhèng）式立法。

      徐（xú）文英最後表示，自2012年開始，中（zhōng）國橡膠工業協會受工信部委托開展綠色輪胎產（chǎn）業化研究。4年來，中橡協組織行業重點企業及技（jì）術專家，一步一（yī）個腳印，紮紮實實開展工作（zuò），完成（chéng）了《綠色輪胎產業發展研究》，製定並發（fā）布了中國首部《綠色輪胎技術規範》，完成了《輪胎標簽製度研究（jiū）》課題，到（dào）現（xiàn）在進行最後的《輪胎標簽分（fèn）級標準》審查。期間工信部始（shǐ）終不渝地給與支持，參（cān）與的行業專家付出了大量的辛苦勞動，到（dào）現在瓜熟蒂落。

      她說，隨著（zhe）輪胎分級標準的建立，企業將加大綠色輪胎的（de）投入，綠色輪胎的市場份額將不斷增加。行業將以綠色輪胎產業化為契機（jī），全麵推進工業節能（néng）、環保和清潔生產的步伐，引導全行業推進綠（lǜ）色生產、綠色產品，提高行業（yè）科學發展的水平，實現產業升級。

新聞鏈接：

2012年4月-2013年（nián）3月，中（zhōng）國橡膠工業協會受工信部委托組織重點輪胎生產企業開展（zhǎn）了（le）《綠色輪（lún）胎產業發展（zhǎn）研究》。

2014年3月，中橡協發布了中國首部《綠色輪胎技（jì）術規範》。

2014年5月，中橡協成立“綠色輪胎產業化促進工作委員會”和“綠色輪胎技術支持中心”。

2014年6月，工信（xìn）部向中橡協下達了《輪胎標簽製度研究》課題。

2014年8月（yuè），在北京召開課題（tí）組工（gōng）作會。

2014年9月各子課題負責人提交了子課題的研究（jiū）重點和研究報（bào）告的編製提綱及工（gōng）作進度。

2014年10月（yuè）各子課題負責人提交了報告初稿。

2014年12月，中橡協完成了《輪胎（tāi）標（biāo）簽製（zhì）度研究》初稿（gǎo）的修改。

2015年1月，再次在北京召開了《輪胎標簽製度研究》工作會。

2015年8月，形成《輪胎標簽製度研究》最終稿。

2016年5月，召開《輪胎標簽分級標（biāo）準》審查會。

“來源（yuán）：中國橡膠網”