中國橡膠（jiāo）網訊    前不（bú）久，工信部正式發布了（le）輪胎用射頻識別（RFID）電子標簽4項行業標準，並將於2016年7月1日正式實施。

RFID技術的發展，使輪胎（tāi）擁（yōng）有“身份證”成為可能；而技術規範化、標準化，則（zé）為（wéi）RFID產（chǎn）業化（huà）進（jìn）一步鋪平道路，將大大促進我國智能輪胎的發展。隨著“中國製造2025”規劃的實施，車聯網建設的加快（kuài），智能輪胎將使“智能化物流（liú）”如虎添翼，RFID技術產業（yè）化（huà）推廣不再（zài）難。

輪胎“身份證”：從技術（shù）到標準的飛躍

“產品規範化推（tuī）廣需要（yào）標（biāo）準先行。該4項標準由軟控股份有限公司主導製（zhì）定，2014年作為重點計劃在工信部立（lì）項，到今年發布實施經曆了兩年的時間，而技術研發則有（yǒu）10年的時間了。”軟控股份有限公司物聯網事（shì）業（yè）部副總工程師（shī）、標準第一起草人董蘭（lán）飛（fēi）說。

據董蘭（lán）飛介紹，全球很多輪胎企業，如米其林、固特異、錦湖（hú）輪胎都在研發和試驗輪胎RFID標簽。軟控從2005年開始介入該研究領域，技術人員（yuán）解決了電子標簽封裝方法、標簽性能、粘合技術、植入工藝等一係列技術難題（tí）。其中，RFID輪胎標簽設計、封（fēng）裝與植入技術科技成果通過了中國石油和（hé）化學工業聯合會（huì）鑒定（dìng），專家認為整體技術水平進入（rù）國際領先行列。2014年，RFID輪胎電（diàn）子標簽設計、封裝與植入技術的研究及產（chǎn）業化項目獲得石化聯合會技術發明（míng）一（yī）等獎。

4個標準包（bāo）括產品標準、植入方法標準、試驗方法標準以及編碼標（biāo）準，獨立而又相（xiàng）互關聯（lián），規範了RFID電子標簽功能（néng）要求、性（xìng）能要（yào）求、植入方法、試驗方法、編（biān）碼方法等，確保植入（rù）電子標簽後輪胎的安全和電子標簽的功能和性（xìng）能（néng）。標準的統一，將（jiāng）使該項技術加速在行業內推廣。

2015年10月，4項標準又在（zài）國際標準化組織 (ISO)正式（shì）立（lì）項，由我國主導、軟控股份作為主（zhǔ）起草單位組成的國際（jì）標準項目工作組開展了標準起草工作。升級為國際標準，將使我國有了（le）產品（pǐn）“話（huà）語權”，不用再跟（gēn）在（zài）別人的後麵發展，為產品走出去占（zhàn）領國（guó）際（jì）市（shì）場奠定了基礎。

從手工到智能（néng）化的改變

泄氣保（bǎo）用輪胎以及帶有胎壓監測係統（TPMS）、射（shè）頻（pín）識別（RFID）、輪胎降噪（zào）等技術（shù）的輪胎，都屬於智能輪（lún）胎產品的範圍。RFID 電子標簽是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號來識別目標對象並獲取相關數據，識別工作無需人工幹預。

“RFID在日常生活中已經（jīng）無所（suǒ）不在了，被廣泛用（yòng）於物流、製造、身份識別、資產（chǎn）管理、智能交通（tōng）等領域。而在我國輪胎行業的應用還未能有效推廣。”軟控股份有限公司物聯（lián）網事業部總經（jīng）理焦（jiāo）清國說。

據焦清國介紹，主要障礙在於輪胎行業普遍采用“輪胎條（tiáo）形碼+胎側信息”的形式。這種（zhǒng）傳統手段局限性大，不可（kě）避免地存在著容易（yì）在流轉（zhuǎn）過程中磨損、紙質條形碼容易被汙染（rǎn）影響識別率、紙質條形碼承載信息量較少、需要配合人工掃描（miáo）操（cāo）作等問題。

作（zuò）為輪胎條形碼的（de）“無線”版本，RFID技術具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長、讀取距離大、標簽上數據可以加（jiā）密（mì）、存儲數據容量更大、存儲信息更改自如等優點。RFID技術與輪胎生產信息、銷（xiāo）售信息、使用信息、翻新信息、報廢信息等進行綁（bǎng）定或記錄，就像每個人都有唯一（yī）的身份證，輪胎（tāi）有了自己的“身份（fèn）證”，隨時可（kě）以通過采集終端讀取相應數據，結合（hé）相應的管理軟（ruǎn）件，從而實現對輪胎全生命周期數（shù）據的記錄及（jí）追溯。

焦清國表示，近年來，歐盟（méng）、美國、日本、韓（hán）國等國家和地區先後出台了輪胎標簽法，要求輪胎必（bì）須加貼標簽，標示輪胎的燃（rán）油（yóu）效率、滾動阻力、滾動噪聲和濕滑路麵抓地力的等級。我（wǒ）國輪（lún）胎標簽（qiān）製（zhì）度也在（zài）大力（lì）推進過程中。RFID電子標簽也（yě）可以將這些參數及其等級存儲起來（lái）。

輪胎（tāi）條形碼在產品上的應用

射頻（pín）識（shí）別（bié）RFID在（zài）輪（lún）胎中的應用演示

在輪胎成（chéng）型（xíng）過程中，電子標簽（qiān）植入到輪胎內部，可以（yǐ）經受輪（lún）胎成型及（jí）硫（liú）化過程中的形變、高溫、高壓。成品輪胎經過X光（guāng）檢測、氣泡檢查、動平衡和均勻性檢測、耐久試驗檢測等，顯示了其可（kě）靠性能。

同時，經第三方驗證，剛柔並濟的產品結構，使電子標簽能夠承受輪胎（tāi）使用（yòng）過程中的各（gè）種曲撓形變及壓力（lì），可在輪胎的全（quán）生命周期中使用。2012年4月（yuè），由軟控（kòng）委（wěi）托（tuō）相關輪胎企業生產的61條RFID輪胎，在雲南和新疆兩地參加了全國輪胎輪輞標準化技術委員會組織開展的RFID輪胎（tāi）綜合裏程道路（lù）試驗。經過兩年（nián）多的路試，輪胎經過使用、翻新（xīn），直到報（bào）廢，未出（chū）現輪胎損壞（由RFID標簽導致（zhì））及RFID電子（zǐ）標簽損壞現象。2014年12月，由輪標委組織的（de）植入電子標簽輪胎撞擊現場試驗在廣東汕頭舉行，帶有（yǒu）RFID電子標簽的輪（lún）胎（tāi）經受住現場撞（zhuàng）擊試驗，證明了植入RFID電子標簽後輪胎的安全性（xìng）及電子標簽（qiān）的（de）可靠性。

產業（yè）化（huà）推廣不再難

第十（shí）二屆全國人大代表、軟（ruǎn）控股份（fèn）有限公司董事長袁仲雪高度關注RFID電子標簽在輪胎上的推廣應用（yòng）。在全國“兩（liǎng）會（huì）”期間（jiān），他兩次提交了（le）有關加快推廣RFID輪胎電子標（biāo）簽的建議。

“我國對輪胎使用缺（quē）乏（fá）有效監（jiān）管手段，導致輪胎（tāi）不合法、不安全使用（輪胎不合格、超載使用、過期使用等）現（xiàn）象普遍（biàn）存在，造成（chéng）安全事故頻發、能源資源浪費和對環境（jìng）的侵害。要實現輪胎的有效（xiào）監管，需要有（yǒu）效手段提供可追溯的數據，那就是（shì）輪胎采用（yòng）RFID技術。”袁仲雪說，我國（guó）已就新一代國家交通管控網（車聯網）陸（lù）續開展了很多具（jù）體的推（tuī）進工作，作為（wéi）汽車必不可少的組（zǔ）成部分，輪胎的管理也應納入到這一體係。

RFID技術為智能輪胎（tāi）在未來車聯網領域（yù）的應（yīng）用（yòng）奠定了基礎,運營車隊、公交（jiāo）公司等（děng）集（jí）團采購逐步增加。同（tóng）時，輪胎用RFID電子標簽相關產品已在米其林、雙錢、賽輪金宇、正新等國內外多家輪胎企業（yè）進行試驗（yàn）及應（yīng）用，效果得到認可。

相關鏈接：4項輪胎用RFID電子標簽（qiān）行業標準7月1日實施。