輪胎氣壓不僅直接影（yǐng）響輪胎的壽命，也（yě）與行車安全息（xī）息相關，不過對（duì）於輪（lún）胎氣壓究竟該多（duō）少合適卻有很多說法（fǎ）。其實（shí）每一款車都有明確的氣（qì）壓規定，這個標準值以車輛輪胎在冷態的（de）情況下所測得的氣壓為準。不過因為很多車主（zhǔ）的輪胎加氣前（qián）都（dōu）處（chù）於熱態，所以（yǐ）檢查氣壓時就會比實際（jì）值偏高，如（rú）果在這時按標準氣壓充氣，可能輪胎在冷卻後就處於（yú）氣壓（yā）偏低的狀態，所以很多加氣店為車主加氣時會比（bǐ）標準值稍高。不過高多少則完全靠經驗判斷，所以數（shù）值（zhí）缺乏準（zhǔn）確性。因此輪胎加氣時，盡量讓輪（lún）胎處於冷態，測量標準氣（qì）壓也（yě）應該在輪胎冷卻的情況下進行檢（jiǎn）測。

　　有車主認為氣溫（wēn）較高時（shí）輪胎的氣壓應（yīng）該稍為低於標準值，理由是這樣可以避免空氣受熱膨脹後造成氣壓過高輪胎內，減少輪胎爆胎的危險。實際上，幾乎所（suǒ）有的輪胎商（shāng）都不會（huì）倡導車主這樣去（qù）做（zuò）。因為輪胎（tāi）氣壓（yā）降低後，輪胎與地麵的（de）接觸麵積增大，會造成輪胎升溫過快，反倒容易引起爆胎。此外，輪胎氣壓（yā）過（guò）低還有很多負麵（miàn）影響，如：造成胎麵兩側不正常（cháng）磨損、加大胎側的變形量，容易（yì）損傷（shāng）胎側等等。